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La movilidad urbana afronta una transformación marcada por la electrificación, la automatización y el auge del reparto de última milla. En este contexto, Stellantis ha presentado en la feria IAA Transportation de Hannover el BOW (Box on wheels), un prototipo diseñado para realizar tareas logísticas de forma autónoma y sin conductor. La propuesta explora cómo un coche eléctrico puede convertirse en una herramienta de trabajo para el transporte de mercancías en las ciudades.
El coche eléctrico que proponen para las ciudades
La transformación de la industria del automóvil avanza a gran velocidad. La electrificación, las nuevas exigencias medioambientales y la llegada de fabricantes asiáticos están obligando a las grandes compañías a replantear sus estrategias. En este escenario, Stellantis ha aprovechado la feria IAA Transportation de Hannover para presentar uno de sus proyectos más singulares: el BOW, un prototipo conocido como Box on wheels, literalmente, “caja con ruedas”.
El BOW todavía no es un modelo de producción, pero sus características permiten imaginar hacia dónde puede dirigirse la movilidad profesional. Se trata de un coche eléctrico diseñado para funcionar de manera autónoma y prescindir del conductor.
El proyecto está orientado al reparto de mercancías y a las operaciones logísticas urbanas. Su diseño busca aprovechar el espacio y trabajar en zonas con restricciones de circulación o áreas de bajas emisiones.
Este vehículo incorpora sensores, cámaras y pantallas para controlar su funcionamiento. La intención es integrar las funciones de conducción, gestión de la carga y comunicación.
Una demostración sin conductor
Una de las demostraciones más llamativas tuvo lugar durante la feria alemana. El prototipo recorrió distintas zonas del recinto de Deutsche Messe sin intervención humana.
La prueba permitió comprobar las posibilidades que ofrece un coche eléctrico para determinadas tareas profesionales con este vehículo.
El BOW no es la única apuesta de Stellantis para el transporte profesional. La compañía también presentó soluciones destinadas a supervisar sus vehículos comerciales y detectar posibles incidencias, con el objetivo de reducir los tiempos de inactividad.
Más opciones para la última milla
Entre las novedades también estuvo el Fiat Tris, un pequeño vehículo de tres ruedas pensado para desplazamientos urbanos y trabajos de reparto. Su versión con plataforma de carga puede transportar hasta 430 kilos en Europa y ofrece una autonomía de hasta 90 kilómetros gracias a una batería de 6,9 kWh.
Este modelo representa otra forma de entender el coche eléctrico, aunque su reducido tamaño lo sitúa en una categoría diferente. También incorpora puertas para proteger la carga.
Stellantis también mostró soluciones aplicadas a vehículos comerciales como el Citroën Berlingo Van y el Fiat Doblò. Ambos sirven como escaparate para el concepto Smart Compact Van, basado en aprovechar cada centímetro del habitáculo.
Un interior pensado para trabajar
Una novedad es el “modutable”, una mesa situada sobre el asiento del acompañante que permite convertir el interior en una pequeña oficina móvil. El sistema admite diferentes configuraciones.
El espacio puede organizarse con dos asientos, un único asiento acompañado de la mesa o una configuración destinada a transportar objetos. La idea refleja cómo el coche eléctrico puede evolucionar más allá del transporte convencional.
Con propuestas como el BOW, Stellantis explora un futuro en el que el coche eléctrico no solo sea un medio de desplazamiento, sino también una herramienta autónoma para la distribución y los servicios urbanos.
Aunque todavía queda camino hasta que estas soluciones lleguen a las calles, el prototipo presentado en Hannover muestra una posible dirección para la movilidad profesional urbana y comercial.
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