¿Cuál es la Estrategia de Seguridad Vial del Gobierno para reducir las muertes en carretera?

El Ministerio del Interior ha presentado la Estrategia de Seguridad Vial 2021-2030 con el objetivo fundamental de reducir en un 50 % el número de personas fallecidas y el de heridas graves en siniestros viales al final de esta década respecto a las cifras de 2019, puesto que 2020 fue anómalo por la pandemia del coronavirus. 

La Estrategia de Seguridad Vial recibe el visto bueno

La Estrategia recibió el visto bueno en el Pleno del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial, presidido por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, y celebrado de forma presencial en el salón de actos del Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo, en Madrid. 

Marlaska estuvo acompañado por otros representantes de otros ministerios, organismos públicos y privados. El Pleno del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial es un órgano de consulta y participación que tiene como objetivos impulsar y mejorar el tráfico, la seguridad vial y la movilidad sostenible, así como promover el acuerdo entre las distintas administraciones públicas y entidades que desarrollan actividades en dichos ámbitos. 

Marlaska calificó la Estrategia de Seguridad Vial 2021-2030 de “ilusionante” y destacó que es “fruto de un proceso que aúna la visión de organismos supranacionales y nacionales”. En el ámbito internacional, Naciones Unidas incluyó en la Agenda 2030 la seguridad vial como uno de los problemas principales de salud pública a los que hacer frente mediante los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). 

La Estrategia de Seguridad Vial tiene como objetivo reducir los fallecidos en 2030

La Estrategia es un objetivo fundamental del Gobierno, que ve primordial bajar las cifras de fallecidos en las carreteras españolas. En línea con los objetivos de Naciones Unidas y la UE, la Estrategia de Seguridad Vial 2021-2030 se fija como horizonte rebajar en un 50 % el número de personas fallecidas y el de heridas graves en siniestros de tráfico respecto a 2019, año en el que fallecieron 1.755 personas, 8.613 resultaron heridas graves y 130.000 heridas leves. Estos datos arrojan una tasa de 37 fallecidos por millón de habitantes, por debajo de la media de la Unión Europea, que está en 51 fallecidos. 

En el pleno también se ha tratado el informe de actividades relevantes que se han realizado durante los años 2020 y 2021 en materia de seguridad vial. En este aspecto, el Consejo ha subrayado la reducción de la velocidad a 30 kilómetros por hora en calles de un único carril de circulación en las ciudades; la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial que entra en vigor el próximo el 21 de marzo; la regulación de los vehículos de movilidad personal y su manual de características técnicas, la nueva señal de preseñalización de peligro V-16 o el nuevo título de Técnico Superior en Movilidad Segura y Sostenible de Formación Profesional, entre otros. 

Y es que España ha cerrado 2021 con 1.004 fallecidos en carretera, un 9 % menos de los que se registraron antes de la pandemia, en 2019, el último año con un volumen de movilidad normal. Sin embargo, el número de heridos graves ha ascendido a 3.728.