INNengine, el invento español que logra resucitar la tecnología del siglo XIX

El coche eléctrico está ganando terreno, aunque en España su elevado precio y la escasez de cargadores limitan su crecimiento. Alternativas como el hidrógeno y los combustibles sintéticos se están considerando, incluso en Europa. Esta incertidumbre a corto y medio plazo favorece proyectos como INNengine, una empresa de Granada que destaca por ofrecer soluciones con bajo consumo, costos reducidos, alta potencia y aplicaciones inmediatas.

INNengine realza la tecnología, ingeniería y la automoción

El panorama mundial de la automoción es complejo, pero presenta oportunidades para quienes estén dispuestos a innovar. La incertidumbre a corto y medio plazo abre puertas a proyectos como INNengine, una empresa de Granada que está ganando notoriedad. Prometen bajo consumo, bajos costes, alta potencia y una aplicación futura inmediata.

Recientemente, ha habido un resurgimiento de los motores rotativos, con innovaciones que mejoran su rendimiento. Este proyecto innovador ha revitalizado una tecnología que se consideraba obsoleta, mejorando tanto su eficiencia como su durabilidad.

¿Cómo se compone?

El motor de pistones enfrentados de INNengine ha captado la atención de los aficionados a la ingeniería y la automoción. Este proyecto andaluz, encabezado por Juan Garrido, ganó notoriedad en 2020 cuando se dieron a conocer detalles sobre su innovador motor de pistones opuestos.

El diseño elimina la estructura clásica de pistones conectados al cigüeñal, utilizando en su lugar una leva giratoria para mover las bielas. Esto reduce significativamente el tamaño, el ruido y las vibraciones del motor.

Este aparato funciona como un motor de dos tiempos, con cilindros que regulan la salida de gases de escape y la entrada de aire. Además, el proyecto ha implementado un sistema de compresión variable y ha diseñado el motor para que las piezas lubricadas no estén en contacto directo con la cámara de combustión, minimizando así las emisiones.

Avances significativos para desarrollar un nuevo motor económico y ecológico

El proyecto de INNengine fue patrocinado inicialmente por Aramco, que también está involucrada en el desarrollo de combustibles sintéticos, para participar en el Salón de Ginebra.

La Junta de Andalucía aportó una pequeña parte del financiamiento, pero la mayor parte del costo fue asumido por un grupo reducido de empresarios que vieron el potencial del motor para su aplicación en pequeñas aeronaves a escala.

Juan Garrido, desde el principio, consideró la tecnología eléctrica como una aliada. En una entrevista con Nius Diario, explicó que la mejor aplicación del motor en un coche sería como parte de un eléctrico de rango extendido, donde el motor de combustión actúa como un generador adicional de energía para la batería.

Recientemente, el equipo de INNengine ha logrado avances significativos, desarrollando un nuevo motor que puede funcionar tanto con hidrógeno como con combustibles fósiles. La evolución del motor inicial ha permitido la creación de dos nuevos propulsores.

¿Cómo funciona este motor?

El E-REX, con 700 cc, ofrece un rendimiento comparable al de un motor tradicional de 2.8 litros. El REX-B, más pequeño, está diseñado para cilindradas de entre 125 y 350 cc y se beneficia de un sistema de compresión variable que le permite funcionar de manera óptima con diferentes combustibles.

El E-REX debería entrar en producción en 2024, siempre que se asegure la financiación necesaria. Aunque su aplicación en automóviles es incierta, en el sector de la aviación, donde el hidrógeno parece ser una alternativa viable a los combustibles fósiles, hay más optimismo.

Máximo Sant, periodista de motor, ha analizado los desafíos de este motor en su canal de YouTube, Garaje Hermético. Sant señala la complejidad de este motor en comparación con uno rotativo y destaca que, históricamente, los motores de cuatro tiempos se han preferido por su simplicidad y mayor control.

A pesar de las ventajas que INNengine afirma, como la reducción de vibraciones, Sant cuestiona si realmente supera las prestaciones de un motor tradicional.