Adiós a los coches contaminantes en la UE

El paquete legislativo conocido como 'Fit for 55%', y en el que figura que solo se vendan coches y furgonetas de nueva matriculación sin emisiones a partir de 2035 es apoyado por España.

Este acuerdo de los Estados miembro de la UE tiene que ver con incrementar la ambición climática comunitaria para reducir sus emisiones de CO2 un 55 % en 2030 con relación al nivel de 1990.

Teresa Ribera, vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, comentó que "Los textos aprobados son clave para mandar una señal adecuada a los actores económicos y sociales, para avanzar en la descarbonización de la economía, y para asegurar una transición ecológica justa y beneficiosa para todos”.

Los socios comunitarios aprobaron remitir al Parlamento Europeo una batería de expedientes que incluyen revisión de:

• La Directiva de comercio de derechos de emisión.
• Del reglamento de reparto de esfuerzos entre los estados miembros.
• Del Reglamento sobre las emisiones y absorciones de Gases de Efecto Invernadero por el uso de la tierra.
• Del Reglamento de estándares de CO2 para coches: turismos y vehículos comerciales ligeros, entre otros.

Los coches son una parte relevante de la emisión de gases contaminantes

“Para España ha sido básico mantener los mecanismos de protección social ligados a las medidas adoptadas hoy, que permiten reforzar la política climática y asegurar un reparto equitativo de los costes y los beneficios del proceso”, subrayó Ribera.

Las emisiones del sector del transporte representan una parte muy relevante del total de gases de efecto invernadero en la UE y el Consejo Europeo propuso una revisión de los estándares de emisiones para este tipo de coches, turismos y furgonetas, de modo que a partir de 2035 solo puedan matricularse coches de este tipo que no emitan CO2 al circular.

“España ha apoyado el aumento de la ambición y la necesidad de reforzar la contribución del transporte por carretera a la hora de alcanzar los objetivos climáticos, a la par que ha trabajado para facilitar la adaptación de la industria del automóvil e impulsar el sector industrial y de servicios de la movilidad”, apuntó Ribera.

Por otro lado, el Consejo de Medio Ambiente aprobó la revisión de la Directiva 2003/87/CE, reguladora del Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la UE, para ajustarla al nuevo objetivo de reducción de emisiones del 55 %.

Los Estados abogan por eliminar gradualmente la asignación gratuita de derechos a los operadores aéreos y a los sectores sujetos al Mecanismo de Ajuste en Frontera.

Igualmente, introducen mejoras en el mecanismo de control de precios del mercado de derechos de emisión para evitar variaciones extremas. Y abogan por extender el régimen de comercio de emisiones al transporte marítimo, evitando las fugas de carbono a puertos de terceros países.

Los usos del suelo también entran en esta regulación

También se incluyen el transporte terrestre y de la edificación en el comercio de CO2. El nuevo Fondo Social para el Clima aportará una cobertura a los hogares vulnerables, las pymes y los usuarios de transporte en zonas rurales y remotas sin acceso a transporte público.

“Hemos defendido que este Fondo tenga una dotación económica significativa y un diseño eficaz, que permita responder a las necesidades de los ciudadanos de un modo ágil y efectivo”, indicó Ribera.

Por último, el acuerdo no solo tiene que ver con los coches y otros transportes, sino que afecta también a los usos del suelo, cambios en los usos del suelo y la silvicultura. Se aprobaron nuevos objetivos de absorciones netas de CO2 para 2030 y se reconoce la especial situación de los países más amenazados por el cambio climático, junto con un mecanismo de flexibilidad para paliar los impactos del calentamiento sobre los sumideros de carbono.