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La Comisión para las Políticas Integrales de la Discapacidad del Congreso de los Diputados dio este miércoles un nuevo paso en favor de la accesibilidad ferroviaria. La comisión aprobó una proposición no de ley presentada por el Partido Popular para que los usuarios de las denominadas plazas H en los trenes de Renfe puedan disponer de asientos contiguos destinados a sus acompañantes.
La iniciativa salió adelante con 18 votos favorables y 14 abstenciones, poniendo sobre la mesa una demanda que, según sus defensores, responde a una necesidad real de muchas personas con discapacidad que utilizan habitualmente el tren para desplazarse.
Una medida para facilitar los viajes a la discapacidad y sus acompañantes
Durante el debate parlamentario, el diputado del PP Bartolomé Madrid explicó que la propuesta pretende corregir una situación que afecta a numerosos viajeros con discapacidad y a quienes les prestan apoyo durante los trayectos.
El parlamentario defendió que reservar un asiento junto a las plazas H para los acompañantes constituye una actuación concreta y viable que contribuiría a mejorar significativamente la experiencia de viaje de estos usuarios. Según señaló, se trata de una iniciativa de bajo coste económico que permitiría que las personas con discapacidad puedan desplazarse en mejores condiciones de seguridad, tranquilidad y comodidad.
Madrid destacó además que la propuesta encaja con las directrices europeas en materia de accesibilidad ferroviaria para personas con discapacidad o movilidad reducida. En este sentido, reclamó al Ejecutivo que impulse las medidas necesarias para que Renfe alcance plenamente los estándares europeos en este ámbito.
A su juicio, la accesibilidad en el transporte no debe limitarse a soluciones básicas, sino que debe evolucionar hacia un modelo más efectivo e integral que garantice la igualdad de oportunidades en toda la red ferroviaria.
La posición del PSOE y los planes ya previstos
El Grupo Socialista presentó una enmienda al texto original durante el debate. La diputada Noelia Cobo recordó que la accesibilidad universal constituye uno de los pilares fundamentales de la Estrategia Española sobre Discapacidad 2022-2030.
Según explicó, dicha estrategia persigue que todos los entornos, productos y servicios, incluido el transporte ferroviario, puedan ser utilizados por cualquier persona en condiciones de autonomía y seguridad. Asimismo, subrayó que Renfe ya desarrolla actuaciones específicas a través de su Plan de Accesibilidad 2020-2028, que contempla mejoras tanto en trenes como en estaciones y servicios de asistencia.
La representante socialista advirtió, sin embargo, de que la adaptación física de los trenes actualmente en servicio puede resultar compleja. Según indicó, introducir cambios en el material rodante existente exigiría procesos de rediseño y nuevas homologaciones técnicas. En determinados casos, añadió, estas modificaciones podrían incluso ser inviables si entran en conflicto con los requisitos de seguridad establecidos.
Reserva garantizada a partir de 2027
Durante su intervención, Cobo recordó que Renfe ya prevé implantar una medida relacionada con esta demanda. De acuerdo con los planes anunciados, en 2027 todos los trenes que dispongan de plazas H ofrecerán la posibilidad de reservar un asiento contiguo para los acompañantes.
Además, explicó que dicho asiento será el último en ponerse a la venta para el resto de viajeros y podrá seleccionarse sin coste adicional, garantizando así que la persona de apoyo pueda viajar junto al usuario de la plaza adaptada.
La enmienda socialista también plantea impulsar los cambios normativos necesarios para que esta obligación no recaiga únicamente sobre Renfe. El objetivo es que todos los operadores ferroviarios incorporen en sus futuras adquisiciones de trenes espacios que permitan ubicar asientos contiguos para acompañantes junto a las plazas H en los servicios comerciales.
Amplio consenso sobre la necesidad de avanzar
La propuesta recibió valoraciones favorables desde distintos grupos parlamentarios, aunque con matices respecto a la fórmula para llevarla a cabo.
Desde el Grupo Vasco (EAJ-PNV), la diputada Nerea Rentería consideró que el debate trasciende el ámbito ferroviario y afecta al conjunto de los servicios de transporte público. En su opinión, es necesario seguir trabajando para lograr estándares homogéneos de accesibilidad, independientemente del operador, el territorio o el medio de transporte utilizado.
Por parte de Sumar, Rafael Cofiño señaló que actualmente existe una diferencia entre determinadas situaciones que se producen en la práctica y los objetivos marcados por la normativa vigente. Aunque valoró positivamente iniciativas como la comercialización de asientos próximos a las plazas H, consideró razonable la propuesta alternativa presentada por el PSOE.
También Vox mostró su respaldo a la reivindicación. La diputada Blanca Armario calificó la medida de justa y sensata, defendiendo que los usuarios de las plazas adaptadas deben tener garantizada la posibilidad de viajar junto a sus acompañantes para evitar que sus derechos se vean limitados.
Hacia un transporte más inclusivo
La aprobación de esta proposición no de ley refleja el creciente consenso político sobre la necesidad de reforzar la accesibilidad en el transporte público. Aunque las distintas formaciones discrepan sobre los mecanismos más adecuados para implementar las mejoras, todas coincidieron en la importancia de avanzar hacia un sistema ferroviario más inclusivo.
La posibilidad de que las personas con discapacidad puedan viajar junto a sus acompañantes, es decir, quienes les prestan apoyo constituye una reivindicación histórica de numerosas asociaciones del sector. Con esta votación, el Congreso lanza un mensaje favorable a seguir eliminando barreras y a promover un modelo de movilidad que garantice la igualdad de condiciones para todos los ciudadanos.
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