El riesgo que entraña la conducción de una moto compartida

Conducir una moto compartida implica un riesgo diez veces mayor que hacerlo con una particular. Así, una de cada 12 motos de 'sharing' sufrió un siniestro en 2019, principalmente de día y por una caída, según un estudio de Mapfre.

El informe ‘La Contribución del Motosharing a la Seguridad Vial’,que ha dado a conocer este miércoles Fundación Mapfre, gracias a la colaboración de la DGT, ha facilitado cifras de siniestralidad de este tipo y apunta que cerca de la mitad de los lesionados tiene entre 25 y 34 años.

Además, señala que la mayoría son hombres (82%), que el 60% de los siniestros ocurren durante el día, especialmente entre las 14.00 y las 20.00 horas y que entre en 2019 y 2022 han fallecido seis conductores de 'motosharing', la mayoría hombres.

Los datos sobre la siniestralidad en moto compartida son claros y certeros

Valencia, Sevilla y Madrid son las ciudades con mayor índice de siniestralidad de 'motosharing' o moto compartida. Mientras que Murcia, Málaga y Granada son las ciudades con menor índice de siniestralidad al utilizar este sistema de conducción en dos ruedas.

Cabe destacar además que nueve de cada diez usuarios de 'motosharing' o moto compartida acaba por sufrir lesiones leves que no requieren hospitalización.

Del total de siniestros analizados por Mapfre, casi la mitad se produjeron como resultado de caídas, seguido de colisiones fronto-laterales y alcances.

Según los datos recabados por la compañía, el 60 % de los siniestros de moto compartida tuvieron lugar durante el día, especialmente entre las 14 y las 20.00 horas.

También destaca que los jueves y los viernes son los días que registran mayor siniestralidad en la utilización de moto compartida.

Cerca de la mitad de los lesionados tenía entre 25 y 34 años, la mayoría eran hombre, 8 personas no llevaban casco en el momento del incidente y un 1 % no contaba con el carné necesario para llevar el vehículo (B+3, licencia de ciclomotor o permiso de moto) o directamente no tenían carné.

Mapfre apuesta por la universalidad del sistema antibloqueo de frenos, conocido como ABS

La investigación, que ha analizado cerca de 40 motos y las características del sistema de alquiler que utilizan un total de 13 compañías de 'sharing' propone universalizar el sistema antibloqueo de frenos (ABS) en todos los vehículos de coches y motos de tipología 'sharing' y promover el uso del casco integral, el más seguro.

Así mismo incluye un decálogo con diversas propuestas, entre las que destacan que estas empresas ‘mentoricen’ el comportamiento de sus conductores y faciliten que las apps empleadas en el alquiler avisen de prohibiciones y promuevan el pago por uso seguro.

Es decir, que no midan sólo el tiempo empleado en coche o moto compartida, sino también el cumplimiento de las normas, en particular las de velocidad y la ausencia de frenadas bruscas, por ejemplo.