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La normativa verde de Bruselas empuja a Europa y la electrificación del parque automóvil ya es una realidad. España destaca en este cambio donde los coches electrificados (BEV+PHEV) ganan adeptos: ya se han matriculado 111.380 unidades, un 43,6% más que el año anterior en el mismo periodo. Pero ¿qué pasa con los cargadores para coches eléctricos?
El crecimiento de la red y las medidas de la CNMC
Los puntos de recarga también crecen a un ritmo parecido: si 2025 cerró con poco más de 52.000, seis meses después ya operan a pleno rendimiento unos 56.000, de acuerdo con el último barómetro de electromovilidad de Anfac.
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha elaborado un estudio con una batería de medidas para mejorar este servicio, entre las que destaca favorecer la competencia, mejorar la transparencia o agilizar el despliegue de infraestructuras. Entre los detalles del documento figuran, además, los pormenores de un gran ecosistema en el que participan numerosos agentes, pero ¿quiénes son los grandes actores detrás de esta red sectorial?
El liderazgo de los cargadores para coches eléctricos
El último informe de Competencia comparte el crecimiento que ha experimentado la red sustentada por los proveedores de servicios de movilidad eléctrica, las distribuidoras, las administraciones públicas y, con un mayor énfasis, los operadores de puntos de recarga (CPO). Sobre estos últimos, desgrana que son 129 los operadores que gestionan 34.311 puntos en 8.800 ubicaciones; de los cuáles solo una veintena de empresas gestionan el 95,3 % de la red con 32.690 enchufes, citando datos de Transición Ecológica y sin especificar qué porcentaje están operativos.
En este 'top 20', la empresa que más puntos gestionaba a cierre del año pasado era Iberdrola con cerca de 10.000 puntos, mayoritariamente, con estaciones de recarga rápida (22-150 kW). Las cifras sitúan en lo más alto del ranking a la eléctrica que preside Ignacio Sánchez Galán, que instaló su primer conector hace una década hasta afianzarse como el operador líder de la mano de un centenar de alianzas con instituciones, empresas, estaciones, concesionarios y fabricantes para desplegar estos eficientes cargadores para coches eléctricos.
Por volumen, le sigue Endesa con cerca de 6.200 puntos, dos tercios de ellos de carga rápida. Además de estas cifras, la energética colabora con empresas, administraciones y particulares en sus propios procesos de electrificación con cerca de 20.000 puntos privados instalados. Completa el podio Repsol con casi 4.900 puntos, un 85 % de carga rápida, y la mayor concentración de puntos en sus estaciones de los tres principales operadores. Todos ellos están presentes en las 50 provincias españolas.
Entre las compañías restantes que conforman el grueso de la red figuran operadores puros como Wenea (2.654 puntos) y públicos como Barcelona de Serveis Municipals (1.502). Continúan la lista Charging Together —la joint venture entre Iberdrola y bp orientada a la recarga ultrarrápida— (1.180), Tesla (1.016), EDP con 899, el operador Eranovum (825) y cierra el 'top 10' Telpark (684). Estas firmas compiten por instalar modernos cargadores para coches eléctricos.
Tesla e Ionity: los más potentes de España
Si hay un gigante estadounidense que no podía faltar en este listado es Tesla. Es un operador cuya presencia no se mide tanto por la cantidad de estaciones que ostenta, sino por la potencia que ofrecen: aunque no es la entidad con más instalaciones en el país, es una de las que más velocidad ofrece. Cuenta actualmente con 83 estaciones con 1.016 puntos de recarga instalados en 42 de las 50 provincias y casi todos ellos (97 %) son de carga ultrarrápida. Los conductores buscan habitualmente estos específicos cargadores para coches eléctricos.
Para entender la apuesta de la compañía de Elon Musk por la velocidad, basta con comprender que la potencia media de sus instalaciones es de 205 kW y que cuenta con 208.100 kW instalados, una cifra que les sitúa como el tercer operador con mayor capacidad, por detrás de Iberdrola y Endesa. Una posición similar ocupa Ionity, que solo está presente en 26 provincias mediante 148 puntos. No cuenta con ningún dispositivo de carga semirrápida, sino que apuesta directamente por los de más de 150 kW: la potencia media de sus cargadores para coches eléctricos es la más alta nacional, con 350 kW.
Operadores públicos y comerciales en el panorama nacional español
Entre los datos arrojados por este estudio también sobresale Carrefour, el único establecimiento comercial que aparece en el listado con 86 puntos en 42 estaciones. Su potencia de carga se sitúa en unos 69 kW de media, por encima de otros grandes operadores como Iberdrola, Endesa, Repsol, Wenea o Acciona. También destaca el operador de servicios municipales de Barcelona (B:SM), el único público resaltado por la CNMC. Posee 1.502 instalaciones en 132 estaciones, pero el 90 % se encuentra por debajo de 22 kW, con una media de 7 kW, cerrando de este modo el mapa completo de los cargadores para coches eléctricos.
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