Metro de Madrid cierra la línea 4 durante dos meses

Comienzan las obras de renovación integral de la línea 4 en Metro de Madrid, por lo que las estaciones de dicho recorrido permanecerán cerradas durante un plazo aproximado de ocho semanas.

Con la intención de minimizar las molestias que puedan causar a los viajeros, se ha puesto en marcha un servicio sustitutivo gratuito de autobuses entre Pinar de Chamartín y Avenida de América y reforzará líneas ya existentes.

La línea 4 de Metro se cierra para modernizar su actual sistema

Esta obra, que cuenta con un presupuesto de más de 47 millones de euros, tiene como objetivo mejorar la capacidad y la fiabilidad en la explotación de la línea a través de un conjunto de acciones que buscan la renovación y homogenización de la señalización ferroviaria y la electrificación de la línea aérea, instalando un sistema completo de catenaria rígida.

Este sistema permitirá reducir el número de incidencias en la red y reducir el gasto en mantenimiento de la misma. Con estos trabajos se pretende sustituir por completo la catenaria tranviaria por una catenaria rígida, un sistema de transmisión de la electricidad a los trenes caracterizado por su mayor fiabilidad, disponibilidad y menor necesidad de mantenimiento.

El nuevo sistema está preparado para funcionar tanto a 1.500 voltios como a los 600 actuales, lo que en un futuro permitirá aumentar la capacidad de trenes en la línea y reducir pérdidas de energía.

Metro busca reducir los tiempos de recorrido y aumentar la capacidad

Los trabajos, que se suman a los que ya se están llevando a cabo para renovar la señalización ferroviaria y que tienen como objetivo reducir los tiempos de recorrido de los trenes en la línea, homogeneizando así los diferentes sistemas existentes en la misma, permitirán mejorar la capacidad de transporte, la seguridad y la eficiencia en el mantenimiento.

Para que toda la renovación de la señalización sea efectiva, es necesario también intervenir en un total de 105 unidades de trenes 3000 y 42 unidades de trenes 2000, en los que se debe de cargar el nuevo mapa software, una acción que apenas conlleva tiempo.

Los trabajos para modificar el conjunto de enclavamientos consisten en circuitos de vías, balizas, sistemas de protección y conducción, señales y todo tipo de equipamientos necesarios para la introducción del nuevo sistema se iniciaron ya en octubre de 2018.

Renovación de varias estaciones en la Línea 4

Por otro lado, se llevará a cabo la modernización de cuatro estaciones, Esperanza, Prosperidad, Arturo Soria y Alfonso XIII, que coincidirá con el cierre de Línea 4, aunque se trata de trabajos independientes.

El objetivo es sustituir los revestimientos, instalaciones y tecnología obsoleta de los andenes y sus accesos por otros materiales y equipamientos más actuales y adaptados a las normativas, lo que facilitará las labores de mantenimiento y mejorará la funcionalidad de las instalaciones.

Además, se ampliará la red de drenaje y saneamiento de la estación con nuevos sistemas de impermeabilización, se instalarán nuevas canalizaciones eléctricas y se dotará a estos espacios de nuevo mobiliario. A estas obras en estaciones, hay que añadir la impermeabilización también de la bóveda de Avenida de América.

Asimismo, las obras en la línea 4 también contemplan la eliminación de las instalaciones con amianto en el túnel y las estaciones.

La línea 4 en su origen

La actual Línea 4 se inauguró en 1932 como un ramal de la Línea 2 entre las estaciones de Goya y Diego de León. No fue hasta el 23 de marzo de 1944, cuando aparece como línea al abrirse el tramo entre las estaciones de Argüelles y Goya, si bien el ramal se sigue explotando de forma independiente. Este se incorpora definitivamente a la línea en 1958, lo que permitiría prolongarla entre las estaciones de Diego de León-Alfonso XIII, tramo inaugurado el 26 de marzo de 1973.

El 5 de mayo de 1979 se abrió una nueva prolongación hasta la estación de Esperanza. Habría que esperar a 1998 para llegar hasta Parque de Santa María. El 11 de abril de 2007 se inauguró la última ampliación que permitió llegar hasta la estación de Pinar de Chamartín.

Servicio alternativo de autobuses

Durante las ocho semanas que se cerrará la línea 4, se implementará un servicio especial de autobús gratuito como forma de transporte alternativa para aquellas personas que suelen transitar diariamente por esta línea. No obstante, esta flota de autobuses no operará en todo el tramo del suburbano, sino que tan solo recorrerá de Pinar de Chamartín hasta Avenida de América.

A continuación, puedes consultar la ruta del servicio especial de autobuses, que operará de 6:00 a 1:30 horas, con una frecuencia de paso de tres a cinco minutos. Además de esta línea de autobús, EMT recomienda utilizar las líneas 9, 21, 29 y 70 durante el cierre de la línea 4, entre otras alternativas de transporte público.

Sentido Avenida de América

• Calle Dalia, 3
• Calle Bacares, frente al Centro de día Querol
• Avenida Virgen del Carmen, 34
• Calle Santa Virgilia, 1
• Avenida Barranquilla, 11
• Calle Mar Adriático, 1
• Avenida Machupichu, 103
• Calle Silvano, 53
• Calle Ulises, 3
• Avenida Ramón y Cajal, 81
• Avenida Ramón y Cajal, 107
• Calle López de Hoyos, 157
• Calle López de Hoyos, 85
• Calle Francisco Silvela, 99

Sentido Pinar de Chamartín

• Calle Francisco Silvela, 99
• Calle López de Hoyos, 118
• Calle López de Hoyos, 196
• Avenida Ramón y Cajal s/n (parada 408)
• Calle Padre Claret, 32
• Calle Ulises, 2
• Calle Silvano, 53 (frente al Liceo Francés)
• Avenida Machupichu, 105
• Calle Mar Adriático, 2
• Avenida Barranquilla, pares esquina con calle Baranoa, 2
• Calle Santa Virgilia, 3A
• Avenida Virgen del Carmen, parque
• Calle Bacares, 28
• Calle Dalia, 3