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Un estudio encargado por la Dirección General de Tráfico (DGT) y realizado por Applus Idiada revela que la movilidad en España sigue mostrando una recuperación desigual tras la pandemia de la covid-19. El análisis, basado en los kilómetros recorridos por vehículos que han superado la ITV, indica que solo las motocicletas, los camiones ligeros de hasta 3.500 kilos y los tractores industriales de hasta cuatro años de antigüedad han logrado superar los niveles previos a 2019, mientras que turismos y furgonetas continúan por debajo.
Un estudio sobre la movilidad en España
Un informe encargado por la Dirección General de Tráfico (DGT) y realizado por Applus Idiada analiza cómo ha evolucionado el uso de distintos vehículos en España a partir de los kilómetros recorridos tras superar la ITV. El estudio se basa en la información obtenida de los odómetros en las inspecciones técnicas y permite comparar la situación actual con los niveles previos a la pandemia de la covid-19.
La investigación muestra una recuperación desigual de la movilidad. Mientras algunos tipos de vehículos han logrado superar los registros de 2019, otros continúan por debajo de aquellos valores, lo que refleja un cambio en los hábitos de desplazamiento en todo el país.
Vehículos que superan los niveles prepandemia
Entre los datos más relevantes destacan tres categorías de vehículos de hasta cuatro años de antigüedad que ya han superado los kilómetros recorridos antes de la crisis sanitaria: las motocicletas, los camiones ligeros de hasta 3.500 kilos y los tractores industriales.
Las motos alcanzan una media aproximada de 4.627 kilómetros anuales, ligeramente por encima de los registros anteriores. Los camiones ligeros también muestran una mejora respecto a 2019, mientras que los tractores industriales registran un aumento más notable, asociado a una mayor actividad en el ámbito agrícola y logístico.
Descenso en turismos y transporte de pasajeros
En contraste, otros vehículos no han logrado recuperar los niveles previos. Los coches y las furgonetas encadenan varios años con cifras inferiores, lo que indica una reducción sostenida en su uso. Los turismos han pasado de superar los 20.000 kilómetros anuales a valores significativamente más bajos, mientras que las furgonetas también reflejan un descenso continuo.
Este comportamiento se repite en otros segmentos como los autobuses, los ciclomotores y los camiones de mayor tonelaje, que siguen sin alcanzar los registros anteriores a la pandemia. Todo ello sugiere una transformación en los patrones de desplazamiento y en la intensidad del uso de la red viaria.
Evolución reciente y cambios en el tráfico
El análisis cubre datos desde 2014 hasta 2024 y permite observar una tendencia clara en el último trienio: la movilidad no ha vuelto completamente a los niveles anteriores a la covid-19. Algunos vehículos profesionales muestran cierta recuperación, pero otros mantienen una evolución más moderada o descendente.
En este contexto, el comportamiento del tráfico en España evidencia una reorganización general. El tráfico industrial y de trabajo ha ganado peso en determinados sectores, mientras que el tráfico de turismos sigue por debajo de las cifras históricas. En las ciudades, el tráfico se mantiene más contenido que antes de la pandemia, y en carreteras interurbanas también se aprecia una moderación global.
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