España aumenta un 32 % la red de recarga pública en 2024 con 38.275 puntos disponibles

En 2024, la infraestructura de recarga de acceso público en España ha experimentado un importante crecimiento, alcanzando un total de 38.275 puntos de recarga operativos, lo que representa un incremento del 32 % respecto al año anterior, con 9.424 puntos adicionales en comparación con 2023.

Estos datos, proporcionados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), subrayan una evolución positiva en la electrificación de la movilidad, aunque la patronal considera que este avance aún debe acelerarse. A pesar de este progreso, cerca de un 22,8 % de los puntos de recarga instalados siguen sin estar operativos, lo que limita el alcance de la infraestructura y reduce la eficacia de la transición hacia la movilidad eléctrica.

La infraestructura ultrarrápida y su potencial de crecimiento

En cuanto a la calidad de los puntos de recarga, España también ha avanzado en el despliegue de puntos de recarga ultrarrápida, aquellos con una potencia de 150 kW o superior. Estos puntos, que alcanzan los 3.255 en 2024, más que duplican los 1.525 de 2023, lo que demuestra una clara apuesta por mejorar la velocidad de recarga y la experiencia del usuario.

Sin embargo, los puntos ultrarrápidos aún representan solo el 8,4 % del total de la infraestructura de recarga, lo que indica que aún queda mucho por hacer en este aspecto. Además, en 2024 se han sumado 816 puntos de más de 250 kW, lo que refuerza la necesidad de continuar avanzando en la calidad de la infraestructura para hacerla más eficiente y accesible.

Desafíos regionales y la necesidad de actuar

Aunque la red de acceso público ha crecido de manera significativa, la distribución regional muestra que algunas comunidades autónomas lideran este proceso, mientras que otras siguen rezagadas.

Madrid, Navarra, Cataluña, Castilla y León y Castilla-La Mancha han sido las más destacadas en impulsar la movilidad eléctrica, con Navarra a la cabeza con un incremento de 3,1 puntos en su indicador de electromovilidad. Sin embargo, comunidades como Baleares han experimentado retrocesos, lo que demuestra que el impulso hacia la electrificación no es homogéneo en todo el territorio. Para mejorar la situación, ANFAC insta a agilizar los trámites burocráticos y a garantizar que los puntos de recarga inoperativos comiencen a funcionar lo antes posible, a fin de mejorar la disponibilidad y accesibilidad de la infraestructura de recarga.

El futuro de la movilidad eléctrica en España

A pesar del crecimiento de la red de recarga, España sigue por debajo de la media europea en cuanto a la penetración de vehículos electrificados, con una valoración de 21,4 puntos sobre 100 en el indicador de electromovilidad frente a los 38,6 puntos de la media de la Unión Europea.

Las ventas de vehículos electrificados han aumentado ligeramente, pero aún están lejos de alcanzar los objetivos establecidos, como el de 280.000 unidades para 2024. La competitividad de la industria de la automoción española depende en gran medida de la electrificación, por lo que es crucial que tanto las entidades públicas como las privadas refuercen sus esfuerzos para potenciar la demanda y ampliar la infraestructura. La creación de un plan de choque para poner en marcha los puntos de recarga inoperativos y garantizar su visibilidad en las carreteras sería el impulso necesario para continuar con la transición energética y cumplir con los objetivos de descarbonización a largo plazo.

Así las cosas, aunque los avances en la infraestructura de recarga en España son notables, el país aún tiene mucho camino por recorrer para cumplir con sus objetivos de electrificación y asegurar una transición energética eficaz y equitativa.