La pobreza de transporte de Sevilla se centra en la zona del área metropolitana

El Ministerio de Transporte está desarrollando un plan para abordar la pobreza de transporte en el país, con la participación de la asociación Sevilla Quiere Metro, que ha analizado la situación en Sevilla. El estudio revela que la pobreza de transporte afecta principalmente a los municipios del área metropolitana, especialmente en el Aljarafe, donde el uso del coche privado predomina debido a la falta de un transporte público adecuado.

Un plan de mejora en el acceso del transporte en Sevilla

El Ministerio de Transporte está trabajando en un plan para mejorar el acceso al transporte en el país, con la participación de la asociación Sevilla Quiere Metro. El análisis revela que la pobreza de transporte en Sevilla afecta principalmente al área metropolitana, especialmente al Aljarafe, donde el transporte público es insuficiente y predomina el uso del coche privado.

Esto colapsa el tráfico en la capital, ya que solo Mairena y San Juan tienen Metro, mientras que el resto depende de autobuses poco eficientes. El flujo de desplazamientos entre el Aljarafe y Sevilla es el mayor de la provincia, con más de 350.000 viajes diarios.

En Sevilla, el uso del coche privado representa más del 40 % de los desplazamientos, mientras que el transporte público solo llega al 23 %.

¿Cuáles son las principales causas?

El informe destaca varias causas de la pobreza de transporte en el área metropolitana de Sevilla. En primer lugar, la falta de una red de Metro completa, ya que solo hay una línea que cubre a Mairena, San Juan y Montequinto, y está saturada. Sevilla es la única ciudad de su tamaño en Europa sin un sistema de Metro extenso, con 20,4 millones de viajeros anuales.

En segundo lugar, las deficiencias de la red de Cercanías, con solo 8,79 millones de viajeros al año, limitan su competitividad frente al coche. Las líneas existentes no cubren áreas de gran crecimiento y movilidad, y fuera de la C1, las demás líneas presentan problemas de frecuencia y velocidad.

Finalmente, la red de autobuses metropolitanos es insuficiente, con solo 12 millones de viajeros anuales, debido a una cobertura limitada y falta de frecuencia y velocidad en sus rutas.

Posibles soluciones en la ciudad

Sevilla Quiere Metro propone soluciones clave para mejorar el transporte en la ciudad, enfocándose en infraestructuras y gestión e intentar reducir la pobreza dentro de este sector.

Infraestructuras:

1. Ampliar la red de Metro, completando la línea 3 y construyendo las líneas 2 y 4, priorizando zonas periféricas como el Aljarafe.
2. Fomentar la intermodalidad con intercambiadores de transporte y coordinación de horarios.
3. Ampliar la tarjeta única de transporte para incluir bicicletas y patinetes públicos.
4. Mejorar la movilidad de última milla con carriles exclusivos y aparcamientos seguros.

Objetivos:

1. Reducir el uso del coche privado al 15 % en 2050.
2. Disminuir los coches que circulan por Sevilla del 46 % al 10 % en 2050.
3. Expandir el transporte público, cubriendo el 99 % del área metropolitana para 2050.

La pobreza afecta a las personas más vulnerables

La pobreza de transporte agrava la situación de las personas más vulnerables en el área metropolitana de Sevilla, según el informe de Sevilla Quiere Metro.

Muchos ancianos, personas con discapacidad, familias de bajos ingresos, mujeres y jóvenes quedan atrapados en un ciclo de dificultades al mudarse a zonas suburbanas para ahorrar en vivienda, pero enfrentan altos costos de transporte o falta de opciones públicas.

Las familias sin coche incrementan sus gastos mensuales, y quienes trabajan en la capital deben levantarse más temprano. Un ejemplo es un estudiante de Bormujos, que tarda una hora y media en llegar al Virgen del Rocío, o una trabajadora de Sevilla Este, que necesita una hora para recorrer 6 km.